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압력측정실험
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자료설명
압력측정실험에 대한 글입니다.
압력측정실험
압력측정실험
목차/차례
Ⅰ. 서론................................................................................................................................................ 1.
Ⅱ. 이론적 배경 ......................................................................................................................... 1.
Ⅱ.Ⅰ. 게이지압력과 절대압력Ⅱ.Ⅱ. 게이지 압력과 절대압력의 용도
Ⅱ.Ⅲ. 게이지 압력과 절대압력 환산
Ⅱ.Ⅳ. 정압과 부압
Ⅲ. 실험 장치 ............................................................................................................................. 3.Ⅲ.Ⅰ. 3,568cc LPG엔진
Ⅲ.Ⅱ. 액주식 (수은마노메터)
Ⅲ.Ⅲ. 탄성식 (부르동 게이지)
Ⅲ. Ⅳ. 압전형 압력변환기
Ⅲ.Ⅴ. 동력계
Ⅲ.Ⅵ. 연료계
Ⅲ.Ⅶ. 냉각수계
Ⅳ. 실험 방법 ............................................................................................................................. 5.
Ⅴ. 실험 순서 ............................................................................................................................... 5.
Ⅵ. 실험 결과 .............................................................................................................................. 6.
Ⅶ. 고찰 ........................................................................................................................................... 7.
Ⅷ. 결론 ............................................................................................................................................... 7.
Ⅸ. 참고 문헌 ................................................................................................................................ 7.
본문/내용
위 실험의 결과를 보았을 때 각 측정 도구들 사이에 약간의 오차가 있는 것을 볼 수 있다.
이는 압전형 압력변환기를 제외한 나머지는 아날로그 방식이므로 측정하는 사람에 따라 오차가 발생할 수 있다.
특히, 세가지 측정 도구 중 수은 마노메터와 압전형 압력변환기의 측정결과와 부르동 압력계의 측정 결과 사이에 약간의 오차가 발생한 것을 볼 수 있는데, Fig.6, Fig.7의 그래프를 보았을 때 그래프의 압력구배가 비교적 일정하다. 그러므로, 각 기기들의 작동구조 및 작동원리가 다르므로 이러한 결과를 나타낸 것으로 보인다.
8. 결론
이번 실험에서 우리는 3가지 측정 도구를 이용한 엔진 회전수에 따른 흡기다기관의 부압 변화를 측정해 보았다. 흡기부압이란 엔진에 장착된 흡기다기관의 진공도를 말한다.
LPG엔진은 스로틀밸브의 개도에 따라 흡기부압이 달라진다. 즉 스로틀밸브의 개도가 클 경우 흡기부압은 낮아지고 개도가 작을 경우는 흡기부압이 커진다.
반면에, 스로틀밸브의 개도를 일정하게 유지하면 엔진의 회전수에 따라 흡기부압은 달라지게 된다. 이는 베르누이 방정식 () 에 따른 압력과 속도의 관계 때문이다.
엔진의 회전수가 증…(생략)
이는 압전형 압력변환기를 제외한 나머지는 아날로그 방식이므로 측정하는 사람에 따라 오차가 발생할 수 있다.
특히, 세가지 측정 도구 중 수은 마노메터와 압전형 압력변환기의 측정결과와 부르동 압력계의 측정 결과 사이에 약간의 오차가 발생한 것을 볼 수 있는데, Fig.6, Fig.7의 그래프를 보았을 때 그래프의 압력구배가 비교적 일정하다. 그러므로, 각 기기들의 작동구조 및 작동원리가 다르므로 이러한 결과를 나타낸 것으로 보인다.
8. 결론
이번 실험에서 우리는 3가지 측정 도구를 이용한 엔진 회전수에 따른 흡기다기관의 부압 변화를 측정해 보았다. 흡기부압이란 엔진에 장착된 흡기다기관의 진공도를 말한다.
LPG엔진은 스로틀밸브의 개도에 따라 흡기부압이 달라진다. 즉 스로틀밸브의 개도가 클 경우 흡기부압은 낮아지고 개도가 작을 경우는 흡기부압이 커진다.
반면에, 스로틀밸브의 개도를 일정하게 유지하면 엔진의 회전수에 따라 흡기부압은 달라지게 된다. 이는 베르누이 방정식 () 에 따른 압력과 속도의 관계 때문이다.
엔진의 회전수가 증…(생략)
참고문헌
ꡔ쉽게 배우는 유체역학ꡕ 고형종외 5명, 도서출판 인터비젼 2000년
ꡔ기계·자동차공학 실험 (1)ꡕ 계명대학교 기계자동차공학부, 2002년
ꡔ기계·자동차공학 실험 (1)ꡕ 계명대학교 기계자동차공학부, 2002년
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I D : chid****** Date : 2014-05-16 FileNo : 16137266 |
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