화물연대 운송거부, 왜 일어났나?

(과연 타협점은 없는것인가?)
포항에서는 운송요율 인상에 무게를 싣고 운송요율 15% 인상에 합의 했다.이에 비해 부산노조는 운송요율 인상분 만으로는 중간단계에 있는 운송업체들과 나누면 실질적인 처우개선이 어렵다고 주장한다.
따라서 운송요율 인상 외에도 고속도로 통행료 인하, 연료비 지원, 특수고용 노동자 3권보장 등을 추가로 요구하고 있다.전남지부도 운 송료 17% 인상 외에 운송근로자 복지개선 등을 포함시켰다.
뚜렷한 협상주체가 없다는 것도 포항과는 상황이 다르다. 포항지역 대화 파트너는 9개 운송업체였다.
하지만 부산에서는 컨테 이너 화주를 일일이 확인하기가 현실적으로 불가능하며 운송업체 역 시 군소업체까지 합치면 수백 개를 넘어 뚜렷한 협상 대상자가 현실 적으로 존재하지 않는다.
이런 점을 감안해 부산시는 비교적 규모가 큰 SK 현대 등 주요 대기 업을 주화주업체로, 국제통운 현대택배 대한통운 등 10개 사를 주운 송업체로 파악하고 있으나 이들이 차지하는 비중은 전체 컨테이너 화물 가운데 60%에도 미치지 못하고 있다.
정부에 요구하는 조건이 많은 것도 파업 장기화 원인이 되고 …(생략)