남북철도 연결과 한국철도의 비젼에 관한 연구

II. 남북철도와 대륙철도 연결 추진

1. 남북철도의 운영현황
◦ 우리나라는 지난 2000년 9월 18일 분단 55년의 역사를 종식하는 역사적인 철도연결사업인 문산～장단간 12km의 철도와 도로의 연계를 위한 착공식을 거행하였고, 2002년 9월 18일 동해선 공사를 시작함으로써 남북간 교류·협력이 지금까지의 “선언적 단계”에서 “실천적 단계”로 돌입했다는 것을 대 내외에 보여주었다. 경의선은 아시아 대륙을 최단거리로 연결지어 주는 교량적 성격을 지닌 우리의 동맥철도이며, 동해선연결은 백두대간의 중심에 위치한 설악과 금강을 연계하는 강원도의 지역개발과 동북아시아 2대 경제권중 하나인 환동해권 개발이라는 차원에서 매우 중요하다. 철도운영의 경제적인 연장이 400km이상임을 고려할 때 한반도내에서 철도의 역할이 증대되고, 남북철도 운영으로 인한 경제적 이득이 지대할 것이다. 남북간 직교역 증가 및 물류비절감뿐만 아니라 현재의 단순 임가공 형태의 교역이 설비 반출형 위탁가공으로 질적 향상이 기대된다. 남북한 교통로 단절로 남한은 그동안 사실상 “삼면이 바다인 섬” 이었으나 남북철도의 복원으로 대륙연계 철도망이 구축된 반도의…(생략)