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전국택시노조연합회 제도개선요구분쟁
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본문/내용
_SLIDE_1_
전국택시노조연합회 제도개선요구분쟁
_SLIDE_2_
택시법이란
택시를 대중교통수단에 포함시킴.
환승할인/소득공제 적용.
통행료 인하.
공영차고지 제공 및 차량구매비 지원.
버스전용차로 이용.
_SLIDE_3_
택시법이란
LPG가격 상승으로 많은 택시기사들이 고통을 겪고 있다.
택시는 더 이상 고급 교통수단이아니다. (4인이상 타면 버스보다 저렴하다.)
택시업계를 지원한다해서 버스업계의 지원이 축소되지 않는다.
택시업무는 지자체의 기본업무이기 떄문에 자치단체의 재정적부담이 크다.
택시는 7대광역시 수송분담률이 10%이내에 그치는 개별교통수단이다.
택시를 대중교통으로 인정하는 해외사례또한 찾아보기 힘들다.
택시법 찬성입장
택시법 반대입장
_SLIDE_4_
통합진보당
지식경제부
기획재정부
협조요청
대립관계
협력관계
택시노조
정부
_SLIDE_5_
새…(생략)
전국택시노조연합회 제도개선요구분쟁
_SLIDE_2_
택시법이란
택시를 대중교통수단에 포함시킴.
환승할인/소득공제 적용.
통행료 인하.
공영차고지 제공 및 차량구매비 지원.
버스전용차로 이용.
_SLIDE_3_
택시법이란
LPG가격 상승으로 많은 택시기사들이 고통을 겪고 있다.
택시는 더 이상 고급 교통수단이아니다. (4인이상 타면 버스보다 저렴하다.)
택시업계를 지원한다해서 버스업계의 지원이 축소되지 않는다.
택시업무는 지자체의 기본업무이기 떄문에 자치단체의 재정적부담이 크다.
택시는 7대광역시 수송분담률이 10%이내에 그치는 개별교통수단이다.
택시를 대중교통으로 인정하는 해외사례또한 찾아보기 힘들다.
택시법 찬성입장
택시법 반대입장
_SLIDE_4_
1.갈등발단단계
국토해양부통합진보당
지식경제부
기획재정부
협조요청
대립관계
협력관계
택시노조
정부
_SLIDE_5_
2.갈등전개단계
민주통합당새…(생략)
3.갈등위기단계
4.갈등절정단계
5.현재상황
| 📝 Regist Info |
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I D : rain******** Date : 2015-12-02 FileNo : 15124436 |
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