심야버스 (N버스)가 이용자에게 주는 긍정적인 영향

9개 노선

서울시는 시범 운행 결과 22만 명이 이용할 정도로 반응이 좋고, 88%의 시민이 노선 확대를 요구해 심야에 유동 인구가 많은 곳을 중심으로 심야버스 노선을 늘린다고 밝혔다. 시범 운영 기간에 1,050원이었던 요금은 1,850원으로 오른다. 또한 ‘올빼미 버스’를 심야버스 브랜드로 정하고, 버스 앞면과 옆면 LED 전광판에 노선 번호와 함께 올빼미 캐릭터를 표시해 일반 버스와 쉽게 구분할 수 있도록 할 예정이다. 배차 간격은 평균 40∼45분이며, 모바일 웹/앱, 인터넷 홈페이지 등에서 실시간으로 도착 정보를 확인 할 수 있다.
서울시는 빅데이터 기법으로 30억건에 이르는 통화량을 분석해 강남과 홍대 등 심야시간대 유동인구가 몰리는 지역을 파악한 뒤 애초 계획했던 6개 노선에서 일부 구간을 조정하였다.
시범 운행 기간 2개 노선 이용객은 하루 평균 2,098명 정도였고, 시간대별로는 오전 1시∼ 3시에 전체 승객의 60%가 집중되었다. 또한 운행 중 시속 70km를 넘지 못하도록 하였다.
2. 이론적 배경

(1) 대중교통 이용 승객의 특성

표 1의 대중교통 이용자 만족도 조사의 표본 분포를 살펴보면 여성이 전체표본의 60.3%로 절반 이상을 차지하는 것으로 나타났다. 직업의 경우 학생이 전체의 44.4%로 가장 높았으며, 다음으로 사무직종사자(15.7%), 전업주부(14.9%)의 순으로 나타났다. 또한 응답자 중 약 40%의 월평균 가구소득이 300만∼400만원 정도였으며, 41.3%가 운전면허를 보유한 것으로 나타났다. 연령대를 살펴보면, 10대부터 30대까지의 응답자가 67.9%로 젊은 층의 의견이 노인들에 비해 비교적 많이 조사된 것으로 나타났다(“추상호, 이향숙, 강동수, 2012”).

표1. 대중 교통 이용자 만족도 조사 표본 특성(“추상호,이향숙, 강동수, 2012”).

(2) 심야 유동 인구의 특성

1) 올빼미 족

요즘 남녀노소 연령층을 넓혀가며 빠르게 밤 문화가 확산되고

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