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도요타 리콜사태와 품질적접근,도요타기업분석,도요타위기관리사례
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도요타 리콜사태와 품질적접근,도요타기업분석,도요타~.pptx
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목차/차례
_SLIDE_1_
도요타 리콜사태와 품질적 접근
_SLIDE_2_
Contents
- 도요타의 핵심 성공요인
- 이어지는 자충수
1
도요타의 잘나가던 시절
_SLIDE_4_
1937년 도요타 자동차 공업 설립
도요타 리콜사태와 품질적 접근
_SLIDE_2_
Contents
Ⅰ. 도요타의 잘나가던 시절
- 기업소개- 도요타의 핵심 성공요인
Ⅱ. 도요타 왕국의 붕괴
- 원인- 이어지는 자충수
Ⅲ. 부활하는 도요타
Ⅳ. 시사점
_SLIDE_3_1
도요타의 잘나가던 시절
_SLIDE_4_
1937년 도요타 자동차 공업 설립
1989년 프리미엄 브랜드 렉서스 출시
2007년 GM을 제치고 전세계 판매대수 1위 등극
일본 공업 성공신화 및 품질관리의 대표적 아이콘
TOYOTA
_SLIDE_5_
도요타의 핵심 성공요인
Toyota Production System
도요타의 독창적 생산 시스템
철저한 낭비의 배제가 목표!
TPS
“가치를 만들지 못하는 것은 모두 낭비!”
오노 다이이치 曰
自化
JIT
_SLIDE_6_
“과잉 생산은 최...
2007년 GM을 제치고 전세계 판매대수 1위 등극
일본 공업 성공신화 및 품질관리의 대표적 아이콘
TOYOTA
_SLIDE_5_
도요타의 핵심 성공요인
Toyota Production System
도요타의 독창적 생산 시스템
철저한 낭비의 배제가 목표!
TPS
“가치를 만들지 못하는 것은 모두 낭비!”
오노 다이이치 曰
自化
JIT
_SLIDE_6_
“과잉 생산은 최...
본문/내용
_SLIDE_1_
도요타 리콜사태와 품질적 접근
_SLIDE_2_
Contents
Ⅰ. 도요타의 잘나가던 시절
- 기업소개
- 도요타의 핵심 성공요인
Ⅱ. 도요타 왕국의 붕괴
- 원인
- 이어지는 자충수
Ⅲ. 부활하는 도요타
Ⅳ. 시사점
_SLIDE_3_
1
도요타의 잘나가던 시절
_SLIDE_4_
1937년 도요타 자동차 공업 설립
1989년 프리미엄 브랜드 렉서스 출시
2007년 GM을 제치고 전세계 판매대수 1위 등극
일본 공업 성공신화 및 품질관리의 대표적 아이콘
TOYOTA
_SLIDE_5_
도요타의 핵심 성공요인
Toyota Production System
도요타의 독창적 생산 시스템
철저한 낭비의 배제가 목표!
TPS
“가치를 만들지 못하는 것은 모두 낭비!”
오노 다이이치 曰
自化
JIT
_SLIDE_6_
“과잉 생산은 최악의 낭비다.”
오노 다이이치 曰
운반의 낭비
재고의 낭비
과잉생산의 낭비
가공 그 자체의 낭비
대기의 낭비
동작의 낭비
불량, 수정의 낭비
도요타의 핵심 성공요인 - JIT
_SLIDE_7_
도요타의 핵심 성공요인 - JIT
필요한 물품을, 필요한 시기에, 필요한 장소에 제공
포드의 대량생산 방식과 대치되는…(생략)
도요타 리콜사태와 품질적 접근
_SLIDE_2_
Contents
Ⅰ. 도요타의 잘나가던 시절
- 기업소개
- 도요타의 핵심 성공요인
Ⅱ. 도요타 왕국의 붕괴
- 원인
- 이어지는 자충수
Ⅲ. 부활하는 도요타
Ⅳ. 시사점
_SLIDE_3_
1
도요타의 잘나가던 시절
_SLIDE_4_
1937년 도요타 자동차 공업 설립
1989년 프리미엄 브랜드 렉서스 출시
2007년 GM을 제치고 전세계 판매대수 1위 등극
일본 공업 성공신화 및 품질관리의 대표적 아이콘
TOYOTA
_SLIDE_5_
도요타의 핵심 성공요인
Toyota Production System
도요타의 독창적 생산 시스템
철저한 낭비의 배제가 목표!
TPS
“가치를 만들지 못하는 것은 모두 낭비!”
오노 다이이치 曰
自化
JIT
_SLIDE_6_
“과잉 생산은 최악의 낭비다.”
오노 다이이치 曰
운반의 낭비
재고의 낭비
과잉생산의 낭비
가공 그 자체의 낭비
대기의 낭비
동작의 낭비
불량, 수정의 낭비
도요타의 핵심 성공요인 - JIT
_SLIDE_7_
도요타의 핵심 성공요인 - JIT
필요한 물품을, 필요한 시기에, 필요한 장소에 제공
포드의 대량생산 방식과 대치되는…(생략)
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I D : jung****** Date : 2013-05-03 FileNo : 11071955 |
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