차동[자동차]기어장치에 대해

회전수 + 피니언 기어의 자전 회전수)가 되어 좌회전이 된다.

3) 한쪽 바퀴가 고정된 경우
왼쪽바퀴가 고정된 즉 오른쪽 구동바퀴가 수렁 등에 빠져 바퀴에 전혀 저항이 없는 경우와 같다. 이 상태에서는 피니언 기어가 공전하면서 좌우의 사이드 기어를 회전시키려 하지만 왼쪽의 사이드 기어에는 저항이 많아 고정되어 있는 것과 같고, 오른쪽 사이드 기어에는 저항이 전혀 없는 상태이므로 피니언 기어가 공전하기 위해서는 고정되어 있는 왼쪽 사이드 기어 위를 굴러 피니언 기어가 자전을 하면서 공전을 하여야 한다. 따라서 오른쪽 사이드 기어는 피니언 기어의 공전에 의한 회전수와 자전에 의한 회전수의 합만큼 회전하게 된다. 즉 피니언 기어 공전의 2배만큼 오른쪽 사이드 기어가 회전하게 된다.
이상을 종합하여 표로 나타내면 다음과 같다.

링기어
피니언?기어
왼쪽 사이드 기어
오른쪽 사이드 기어
링기어 회전수1000 rpm
직진시
공전만 함
1000 rpm
1000 rpm
좌회전시
공전과 자전을 조금 한다
850 rpm
1150 rpm
왼쪽 바퀴 고정
공전과 자전을 같이 한다
고정
2000 rpm
링기어를 고정하고
왼쪽바퀴를 한 바퀴 회전
자전만 한다
1회전
역방향으로
1회전


결과적으로 링기어와 좌우 사이드 기어의 회전수 관계는 다음 식으로 표시된다. 즉 (링기어 회전수의 2배) = (왼쪽 사이드 기어 회전수) + (오른쪽 사이드 기어 회전수)




간단히 요약해서 말해보자면, 자동차가 곡선 길을 달릴 때 안쪽 바퀴와 바깥쪽 바퀴의 회전수를 달리해서 차가 원활하게 굽은 길을 돌아나갈 수 있도록 하는 장치라고 할 수 있겠다. 예를 들어 체육시간에 구보로 대형을 지어 운동장을 돈다고 생각해보자.
직선구간에서는 똑같은 속도로 뛰면 되지만 곡선구간에서는 바깥쪽에 있는 친구들이 더 빨리 뛰고 안쪽에 있는 친구들이 좀 천천히 뛰어야 대형이 유지될 것이다.
마찬가지로 자동차도 곡선 길을 주행할 때에 안쪽에 있

(보관된 자료가 없습니다)