국제로지스틱스의 기능과 결정기준, 국제로지스티스 시스템의 종류와 특성

절감되나 동일 수준의 판매서비스를 유지하기가 어렵다. 그리고 제품의 출하가 빈번해져 저장, 하역 및 출하, 통관비용 등이 증가하고 파업 등에 의해 자회사로의 수송상 문제가 발생할 경우 이에 대한 대응이 곤란하다는 단점도 있다.

4) 다국간 창고시스템

다국간창고시스템(multi-count warehouse system)은 제품을 생산공장으로부터 먼저 주요 거점지역에 입지한 다국간 물류센타로 수송하고 그 곳에서 다시 각국의 자회사 창고 또는 고객에게 배송하는 형태이다. 즉, 생산공장에서 대량의 제품을 물류센타로 보내 비축해 두고 각 지역별로 배분하는 시스템이다. 이 경우 물류센타는 수송여건이 편리하여야 하며 홍콩, 파나마 등의 자유무역항이 국제물류센타로 적합하다.
다국간창고시스템은 보관비용면에서는 보관시스템과 통과시스템의 중간에 위치하고 수송비 면에서는 보관시스템이나 통과시스템과 큰 차이가 없다.
왜냐하면 보관비용의 경우 재고가 각 거점지역을 중심으로 각기 통합되게 됨으로써 각 국가별로 재고를 보유하는 전통적인 보관시스템보다는 총 보관비용은 감소하지만 재고가 단일창고로 집중되는 통과시스템에 비하면 보관비용은 여전히 높다고 하겠다.
한편 수송비 면에서는 생산공장으로부터 다국간 창고에 이르기까지 출하량 통합으로 절감된 수송비가 다국간창고나 고객에 수송되는 데 소요되는 출하, 하역, 운송비 등으로 대체되기 때문에 별 차이가 없다.

5) 인터넷 로지스틱스

최근의 디지털 광속경제하에서는 전통적인 생산 ? 유통시스템을 거부하고 인터넷을 통해 고객이 직접 생산자에게 주문하는 생산시스템인 매스 커스트머제이션(mass customerzation)이라는 새로운 생산시스템이 활기를 띠고 있다.
디지털경제에서는 전통적인 수요 ? 공급의 법칙, 한계수확체감의 법칙과 같은 경제 논리를 거부하고 아이디어+인터넷을 가장 중시한다. 아마존, 오바이텔, 이베이 등 전자상거래 사이버기업들의 경우 컴퓨터 몇 대의 자산만으로 기존 업자보다 30-50% 싸게 상품을 판다.

(보관된 자료가 없습니다)