[해상운송계약 체결] 해상운송계약의 의의와 종류

서 용선계약서를 작성하여 당사자가 서명한 후 1통씩 각각 보관한다. 용선운송계약에 이용되는 화물은 주로 특수화물로서 곡물, 석란, 원목, 광석 등 일하구가 대량일 때에 이용되며 부정기선이 일반적이다. 용선계약은 선박의 개성이 중요시되어 그 공간, 즉 선복의 이용이 중요하고, 그 대신 화물 자체를 문제시하지 않으므로 계약조건에 위반하지 않는 한 어떠한 화물을 선적하든 관계가 없다. 따라서 전술한 개품운송계약과는 경제적으로 전혀 다른 의미를 가지고 있는데 양자의 일반적인 차이는 다음과 같다. 용선계약은 불특정의 항로에서 부정기적으로 행하여지는데, 개품운송계약은 특정항로에서 정기적으로 행하여지는 것이 보통이다.
용선계약은 중소형의 선박을 대상으로 하고, 개품운송계약은 비교적 우수한 고속대형선박을 그 대상으로 함이 일반적이다.
용선계약의 경우에 있어서는 운송인가용선자간에 대등한 위치에서 계약마다 개별적으로 그 내용을 결정할 수 있는 것이 원칙이지만, 개품운송계약의 경우에는 운송인과 송하인간에 개별적인 타협이 거의 없고 그 계약내용이 동일한 약관에 의하여 획일적으로 이루어진다. 용선계약의 경우에는 용선자와 제3인 화주 간에 재운송계약이 허음될 수 있으나 개품운송계약의 경우에는 송하인과 제3자간의 재운송계약은 그 성질상 불가능하다.
그런데, 용선계약은 다시 여러 가지로 분류되는데, 그것은 운송에 제공되는 선복이 선박의 전부인가 또는 일부인가를 기준으로 하여 전부용선 (whole charter)계약과 일부용선 계약으로 나누어지고, 다음으로 용선계약의 존속기한이 특정한 항해로서 정하여지는가 또는 일정한 기간으로서 정하여지는가에 따라서 항해용선 (voyage charter, trip charter)계약과 정기용선 (time charter)계약으로 구분된다.

1, 전부용선 계약
전부용선계약이란 선박의 전부를 일정기간 빌리는 계약을 말한다.

2. 일부용선 계약
일부용선계약이란 선박의 전부를 빌리는 것이 아니라 선박의 일부만을 빌리는 것을 말한다.

3. 항

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