[항공화물과 항공화물시장의 특성] 항공화물의 특성, 항공화물시장의 경제적 특성

의 절약에 의해 상쇄되기 때문에, 항공운송에 의해 총 물류비가 절감된다.
항공화물은 과거에는 부패성 화물, 긴급 화물이나 특수화물에만 한정되었지만, 거대한 제트 화물기의 등장으로 자충 부품이나 컴퓨터 등의 빠르고 경제적인 운송이 가능해졌다. 제트 화물기가 정기항공 서비스를 개시한 것은 1963년 말이다. 그해 처음으로 미국의 정기항공사(국내 ? 국제)의 화물 운송량(톤마일)은 10억의 목표를 돌파했다. 이어서 1966년에 20억, 1969년에30억, 1972년에 40억, 1976년에 50억, 1983년에 60억, 1986년에70억, 1987년에 80억의 수준을 각각 돌파하면서 계속 상승하고 있다.
항공기의 스피드증진에 의해 하루 밤의 화물 인도가 가능해졌다. 더욱이 많은 타 요소가 결합되어, 항공화물의 성장을 자극하였다.
제트 화물기는 자동화된 하역이 가능한 최초의 비행기이다. 지상에서하역 작업이 개선되어, 30분 이내에 제트 화물기로 적재 혹은 양륙할 수 있다. 화물은 큰 팔렛트에 의해 하역된다.
또한 표준화된 컨테이너의 채용에 의해 화물취급 시간과 하역 ? 포장 ? 서류 작성 등의 비용을 절감하고 있다. 컨테이너는 송하인 자신의 공장에서 적입되어 비행기 옆에 직접 인도된다. 제트 시대는 항공기에 의한 화물운송의 스피드를 2배로 하였을 뿐만 아니라, 지상의 화물취급 시간을 반으로 줄였다.
운송의 스피드는 국제 항공화물의 가장 중요한 요소이다. 부패성화물은 항공기를 이용하지 않으면 국재무역이 이루어질 수 없다. 그리고 기계의 경우 10톤을 넘는 경우도 있는데, 제트 화물기로 보통 취급되며, 해상운송의 경우보다도 몇 주간 빨리 제조작업에 이용되고 있다.
제조기계를 빨리 사용하거나 판매 상품을 시장에 빨리 보내는 스피드의 이점에 의해 수익이 높아진다. 항공화물의 이용에 의해 재고품 유지비를 크게 삭감할 수 있기 때문에, 미국의 많은 대형 제조회사는 해외의 재고품을 제거하고, 미국에 유지하고 있는 재고로부터 공수로써 해외의 고객에게 공급하고 있다. 국내

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