[레포트]최적설계 자전거 주차장치의 개량화

sts
21
Total # Points in the Design Space
88
Iteration of the Best Design (cont.)
9
Best Objective (cont.)
0.308708
Worst Constraint (cont.)
285315.4
Continuous Run Status
Completed
Continuous Stop Code
no feasible solution
Timing (seconds)
Analysis
0.00
Transfer
0.02
Database
4.00
?Total
5.44
6)데이터 그래프화
반복횟수
Best Objective

0
0.1
1
0.2309xxx94
2
0.287343775
3
0.290217212
4
0.290217212
5
0.298129143
6
0.298129143
7
0.298129143
8
0.308708489
9
0.308708489
10
0.308708489
11
0.308708489
12
0.308708489
13
0.308708489
14
0.308708489
15
0.308708489
16
0.308708489
17
0.308708489
18
0.308708489
19
0.308708489
20
0.308708489
21
0.308708489
7. 프로이의 메카니카 요소 응력측정
-핀의 분포하중이 작용하는 것으로 측정됨-
8.결론
수식적으로 계산한 D=0.3053mm와
프로그램상의 D= 0.308708mm이 거의 동일
한한 값으로 나왔다.
9. 고찰
엔진니어의 설계은 설계지식이 밑바탕이 될때만이 설득력이 있다.
프로그램은 단순히 공학도의 생각을 표현하기위한 수단이다.
설계지식보다 중요한건 엔지니어의 감이다.
단순한 아이디어가 설계과정을 거쳐 완성되는건10%, 상품성이 있는것은 0.001%도안된다.

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