[경제학과] 우리나라물류표준화의실태조사현황

화를 도모하기 위하여 1100×1100mm(T11형)으로 통일화 촉진에 이바지하는 모듈화된 유니트로드시스템 체계를 구축했다. 본 규격을 체계화하고 파렛트풀 운용을 확대함으로써 일관파렛트화 실시를 위한 환경을 구축했다.
(2) 업계마다의 일관파렛트화 추진에 이바지하도록 또한 국제적인 파렛트 및 관련되는 물류자재?기기의 정합성을 도모하기 위하여 규격을 정비해 나간다.
이 기본방침을 토대로 「유니트로드시스템 통칙」이 정리되고 1995년에는 KS규격으로 공표하였다. 규격의 주된 내용은 다음과 같다.
① 적용범위
이 규격은 유니트로드에 의한 물류합리화를 목적으로 1100×1100mm 파렛트를 기본으로 하는 파렛트화에 의한 일관수송을 비롯하여 체계화된 유니트로드시스템을 구축하기 위한 지침을 규정했다.
② 파렛트
⒜ 풀 파렛트는 목재 및 플라스틱 평파렛트로 하였다.
⒝ 치수(길이×폭×높이)는 1100×1100×144mm로 하였다.
⒞ 강도는 다음과 같다.
③ 파렛트화 화물의 치수는 평파렛트의 플랜뷰 사이즈로 1140×1140mm, 네트유니 트사이즈로 1100×1100mm를 초과하지 않는다.
④ 수송포장치수는 KS A 1002(수송포장 계열치수)의 1100×1100mm 계열에 준거 하였다.
⑤ 기타 하역?운반기기, 랙 등에 대한 지침을 규정하였다.

(3) 1995년 유니트로드시스템 통칙(KS A 1638)이 제정되고 그 후속조치로서 유니트로드시스템이 원만히 수행될 수 있도록 규격정비가 필요하다.
그 동안 후속조치로서는 무인운반차 설계기준(KS A 1634) 무인운반차 시스템설계기준(KS A 1641) 무인운반차 특성, 기능시험 방법(KS A 1640) 등의 규격이 제정되었고 또 일부관련규격도 개정되었지만 유니트로드시스템 통칙수행을 위한 규격정비는 본격적으로 수행되지는 못한 실정이다. 당초 계획은 1996년도에 우선

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