급변하는 경영위기를 이겨내는 新노사문화현장 - 급변하는 경영위기를 이겨내는 新노사문화 현장 - 동아일보

가장 유연한 근로시간 모델이었다. 신설 공장의 급여 수준도 뮌헨 공장 등의 평균 급여보다 약 15% 낮게 정했다. 어렵게 라이프치히에 유치된 공장은 지난해 6월 10만 대 생산을 넘어섰고 고용인원은 5500명이다.

Ⅲ. 임금인상률의 기준은 글로벌 경쟁력

“마지막으로 파업한 게 언제입니까?” “잘 모르겠는데요. 자료를 찾아봐야겠습니다.(책자를 뒤적이다가) 아! 1957년에 한 번 한 적이 있네요. 그 후 한번도 없습니다.”(혼다자동차 노조 간부)전 세계 28개국 138개 공장에서 약 14만 명을 고용하고 있는 혼다자동차의 가장 큰 공장인 일본 사이타마(埼玉) 현 공장. 종업원 5만 명에 노조 전임자만 60여 명이다.
그러나 지난해 12월 말 일본 노조의 60%가 가입해 있는 일본노동조합총연합(일명 聯合·렌고)의 사이타마 현 지부 사무실을 찾았을 때 기자는 사무실 어디에서도 플래카드나 빨간 머리띠를 보지 못했다. 노조 간부들은 모두 양복을 입고 있어 사무직원인지 노조 간부인지 구별되지 않았다. 전국혼다노동조합연합회 부회장이면서 렌고 사이타마지방협의회 의장인 나가사와 기미히코 씨는 “우리는 혼다자동차의 국내외 경쟁력을 높이기 위해 조합원 차원에서 어떻게 하면 비용을 더 줄일 수 있을지를 항상 생각한다”며 “이익이 얼마 났으니 그중에서 몇 %를 조합원에게 돌려달라는 식으로 요구하지는 않는다”고 말했다.

혼다는 지난해 회사 역사상 최대의 실적을 올렸다. 지난해 4월부터 올 3월까지의 예상 매출액은 11조 엔(약 88조 원)에 영업이익만 8200억 엔(약 6조5600억 원)이다.
그런데 혼다 노사가 협상을 통해 정한 올해 기본급 인상분은 월 600엔(약 4800원)이다. 사실상 동결이나 다름없다. 실적에 따라 변하는 보너스도 지난해와 큰 차이가 없다. 올해 보너스는 6.6개월치. 보통 5개월치를 받기 때문에 사상 최대의 실적을 올린 성과급으로는 1.6개월치 보너스가 전부인 셈이다.

55년째 무파업 기록을 이어 가고, 노조가 자진해 5년째 기본급

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