구조조정성공사례-lg,닛산자동차

지난 99년 부도위기에 몰렸던 닛산을 프랑스 르노자동차가 인수했을때 일본 내에선 한탄의 목소리가 끊이지 않았다. "일본에서 만들었다는 뜻의 '닛산(日産)'이 외국인에게 팔리고 벽안의 경영자에게 맡겨지다니 이는 일본 자존심의 문제"라며 강한 거부감을 드러내는 이도 적지 않았다. '국부유출'이라는 비판도 많았다. 그러나 3년이 지난 올해 닛산은 사상 최고의 순익을 기록하며 승승장구하고 있다. 벽안의 카를로스 곤 최고경영자(CEO)는 지난 9일 񓟲년 말 달성을 목표로 세웠던 '닛산 리바이벌 플랜(회생전략)'도 예상보다 1년 빠르게 달성했다"고 공식 선언했다. 닛산이 이처럼 빠르게 성장할 수 있었던 것은 무엇보다 과감한 구조조정을 단행했기 때문이다. 우선 대대적인 인력감축을 실시했다. 지난 3년 동안 전체 직원의 15%인 2만2900명을 줄였다. 또 비용절감을 위한 여러 가지 방안을 실행에 옮겼다. 부품공급업체를 40% 이상 줄이고 부품 구매비용도 평균 20% 이상 낮췄다.