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대한항공 조직구조 분석
`목차`
I. 서론
1. 기업선정이유
2. 기업소개
3. 이론적 배경
(1) 조직구조
(2) 조직구조의 지표
1) 복잡성
2) 집권화
3) 공식화
(3) 조직의 분류
1) 기계적 조직
2) 유기적 조직
II. 내부환경과 외부환경
1. 내부환경 분석
(1) 조직구조
1) 조직도
2) 지배구조
3) 지점현황
4) 인원 및 장비현황
(2) 사업현황
1) 주요사업
2) 영업실적
3) 경제적 성과
4) 고객요구에 맞는 서비스사업
2. 외부환경 분석
(1) 일반환경
1) 사회-정치적 환경
2) 기술적 환경
(2) 과업 환경
1) 소비자환경
2) 공급자환경
3) 경쟁자환경
III. 조직구조 문제점
1. 대한항공과 아시아나항공 조직구조 비교
2. 대한항공과 아시아나항공 조직구조 의 공통점
3. 두 항공사 조직구조의 차이점
4. 조직구조의 문제점과 개선방안
IV. 결론
V. 참고문헌 및 사이트
I. 서론
1. 기업선정이유
산업사회의 도래에서 정보사회로의 변화는 각 시대상황에 걸맞는 전략, 기술, 환경, 조직규모라는 조직구성의 요소들을 창출하였다. 단순조직구조에서 기계적 관료제, 그리고 세포조직으로의 조직변화는 조직이 여러 요소들과 함께 공진화하는 과정에 있다고 볼 수 있다. 이렇게 조직의 요소들과 상호작용하게 되는 조직 구조는 조직 구성원들이 조직의 목표를 달성하기 위해 서로 끊임없이 상호작용을 하는 것을 말한다. 즉, 조직 내에서의 권력, 지위계층 관계, 조직 구성원들의 역할 배분조정의 양태, 조직 구성원들의 활동에 관한 관리 체계를 통틀어 일컫는 말이다. 그러나 사회 단위로서의 조직은 기계나 생물의 조…(생략)
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서비스 산업에서 흔히 볼 수 있는 유기적 조직 구조가 아니라는 점에서도 흥미를 자아낸다. 대한항공 조직 구조의 분석을 통해 조직 구조상의 문제점을 파악하고, 이에 대한 대안을 마련해 보고자 한다.
2. 기업소개
(1) 대한항공 개요
회사명
(주)대한항공
창립일
1969년 3월 1일
사업부문
여객, 화물, 정비, 운항, 기내식, 호텔 기판, 항공우주산업
항공기 보유대수
총 124대
운항노선
국내선
12개도시
국제선
38개국 103개 도시
전체
39개국 116개 도시
(2) 대한항공 연혁
우리나라에 현존하는 항공사 중 가장 역사가 오래된 대한항공은, 세계 수송망에서 압도적 위치를 확보하며 꾸준히 세계에 한국의 위상을 높이는데 결정적 역할을 수행해오고 있다. 대한항공은 1969년 민영화 이후 기종 현대화와 노선망 확장 등 과감한 투자와 혁신적 경영에 힘입어 1969년 당시 남아 11개국 항공사 중 꼴찌였던 상황에서 불과 35년 만에 세계 270여 개 항공사 중 2006년 기준 여객 14위, 화물 2위의 선진 대형항공사로 비약적인 성장을 이루어냈다.
다음은 대한항공의 세계적 명성을 짐작할 수 있는, 그와 관련된 연혁이다.
1969. 3
국영 대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범
1994. 3
창립 25주년/ 창사이후 1억 5천만명 수송실적 기록
1995. 3
100번째 항공기 도입
2000. 6
Golbal Alliance `Sky Team` 출범
2002. 1
2002년 월드컵 공식항공사
2003. 2
미 ATW지 선정 ‘화물부문 올해의 항공사’ 수상
2004. 2
ATW 선정 ‘화물부문 올해의 항공사’ 2년 연속 수상
2008. 2
ATW 주최 ‘2008광고 어워드’ 기업부문 금상수상
2008. 12
美비즈니스 트래블러로부터 아시아 최고 항공사,
최우수 비즈니스클레스 운영항공사,
최고 광고 캠페인 항공사 상 수상
3.
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